SWIFT

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Allez, encore un gros dans la famille !!!
C'est le futur planeur de Romain, et ça fait un joli morceau.

Il vous en parle lui-même et continuera tout au long de l'avancement du montage.

Cliquez sur la photo à gauche pour voir la bête !!

Caractéristiques:

échelle: 1/3
envergure: 4m30
longueur: 2m20
masse à vide: 8kg200
masse estimé: 12 kg...
corde d'emplanture: 43cm
profil: HQ1.5/9 (1.5° de courbure) épaisseur relative 9% (c'est fin)

Cette machine fut rachetée à un ami, Jérôme Borde pour ceux qui connaissent, elle fut construite par un de ses amis avec les renforts partout où il voulait. Il avait équipé le planeur de volets afin de le calmer à la pente. Ils seront conservés, même si cela n'est pas tout à fait maquette.

J'ai récupéré la machine dans l'état suivant:
Les puits de servos sont fraisés, et les commandes d'AF tombent dedans
Le bord de fuite est tout carbone
Le bord d'attaque est poncé en forme
Clés d'aile en 20mm
Stab et dérive compensés, tube anti-écrasement pour les vis de stab, B.A. stab poncé et bord de fuite en carbone
Compensateurs renforcés en CTP
Train rentrant et AF posés
Bulle

Je joint quelques photos de la mise en croix effectuée dès l'arrivée de la machine à Nevers ( avec une comparaison de fuseau du 3m70).

Allez, c'est parti !! smile

- Le 01 juin 2009

Le stab est articulé en demi rond avec 8 charnières bâtons à axe unique.
Pour l'envergure, c'est facile, elle est un peu supérieure à la règle de 1m! Donc envergure du stab : 1m et des broutilles. CQFD.
La dérive est articulée suivant un axe vertical, guidée par des lune en carbone. Cet axe passe d'ailleurs directement dans le guignol en carbone.
Le crochet de remorquage type gros planeur est posé dans le nez. Il sera ensuite coupé et poncé afin de ne pas couper les remorques.
Dans le fuseau, la platine avant pour le crochet et les accus est en place.
Il en est de même pour la platine supérieure du servo de dérive ( tête en bas),
où des couples ont été rajoutés afin de transmettre les efforts sur la clé d'aile. Tous les couples et platines ont été collés à la fibre+microballon+carbone.
Le servo de profondeur sera placé sous le stab montage type VGM...

Equipement :
- ailerons: 2 futaba S3305 ( 8.5kg)
- volets: 2 futaba S3305 ( 8.5kg)
- AF: 2 hitec 225MG (5.5kg)
-crochet: 1 futaba S3305 ( 8.5kg). Avec ce type de crochet le servos ne force absolument pas.
-train rentrant : 6kg (le servo est actuellement dans le gros B4, vu la souplesse de fonctionnement du train, il y aura aucun problème)
- dérive: 1 hitec HS-755HB (11kg)
-profondeur: 1 futaba S9153 (15kg)

Ce planeur ne sera pas traité maquette étant donné que je laisse les volets. N'attendez donc pas un aménagement cabine!!! Ce planeur me sert de planeur de transition si l'on peut dire.

- Le 17 juin 2009

On avance! Ici Fabrice nous explique sa méthode pour réaliser des puits de servos parfaits .....

D'après le format de vos servos déterminez le diamètre du trou à percer ........puis préparer le coffrage intérieur en balsa fil vertical, ne pas hésiter à mouiller un peu à l'eau pour éviter les ruptures du balsa ( un scotch de carrossier permet de lier les bandes de balsa à l'intérieur du puits ) pensez à biseauter les raccords pour bien suivre le profil extrados . Le collage se fait à la P U expansive et l'astuce est de comprimer une roue dans le trou pour faire épouser parfaitement le balsa au coffrage . Après séchage il ne reste plus qu'a préparer les tapés en bois dur qui bloqueront le servo et permettront la fixation du capot.. (voir les 3 photos explicatives).
N'oubliez pas que dans une aile les parties non coffrées sont source de vrillage et de déformation en vol , donc on coffre tous les cotés des gouvernes et on ferme entre intrados et extrados ....

Cliquez sur la photo en haut pour voir l'avancement des travaux.